Les citoyens et riverains se sont prononcés sur les orientations de l’aménagement urbain futur de la Promenade Masson

Suivant la concertation publique du 29 mai dernier, lors de laquelle les participants ont effectué une séance de remue-méninges afin de proposer des idées pour l’amélioration de l’artère, et les études menées dans la rue Masson sur le comportement des usagers en termes de stationnement ou d’utilisation des transports en commun, la firme RAYSIDE | LABOSSIERE a développé trois concepts d’aménagement urbains, qui ont été présentés lors de la consultation publique du 17 juillet dernier, à la Librairie Paulines.

Au regard de l’intérêt suscité suite à cette consultation publique, la Promenade Masson a permis aux gens intéressés de se prononcer sur les  concepts d’aménagement proposés via un outil en ligne jusqu’au 17  septembre. Les gens qui souhaitaient voter en personne pouvaient aussi le faire aux bureaux de la Promenade Masson.

C’est ainsi que 788 personnes se sont exprimées.

Description des trois concepts présentés (concepts détaillés dans ce document) :

MAINTIEN D’UNE CIRCULATION À DOUBLE SENS

Concept 1 :
Cette proposition maintient globalement la configuration actuelle de la rue Masson, circulation à double sens accompagnée d’améliorations à apporter aux intersections pour sécuriser les piétons et apaiser la circulation. Peu d’impact sur l’offre de stationnement.

Concept 3 :
Cette proposition maintient aussi la rue à double sens, elle propose toutefois la suppression de plusieurs places de stationnement, permettant ainsi d’élargir les trottoirs en alternance au nord ou au sud de la rue Masson. Ce scénario a un impact plus important sur l’offre en stationnement.

Le maintien de la circulation à double sens a récolté 423 voix, dont 281 préconisent de préserver au maximum les places de stationnement (concept 1).

CONVERSION DE LA CIRCULATION À SENS UNIQUE

Concept 2 :

Ce concept propose la conversion de la rue Masson en sens unique. La suppression d’une voie de circulation permet un élargissement généralisé des trottoirs et la réalisation d’une bande cyclable. Peu d’impact sur l’offre en stationnement.

La conversion de la circulation à sens unique a récolté 337 voix.

ANALYSE DES COMMENTAIRES REÇUS

Les raisons principales qui expliquent que la majorité de voix souhaitent le maintien d’une circulation à double sens  sont les suivantes:

  • Préserver la quiétude des rues résidentielles adjacentes à la rue Masson.

Exemples de commentaires reçus :

« ….modifier le trafic de la rue commerciale va augmenter celui des rues résidentielles, transformant le calme du quartier en zone à risques pour nos enfants. » Sébastien 

« ….non à l’augmentation du trafic dans la rue Dandurand, rue résidentielle où se trouvent trois écoles et qui est déjà congestionnée le matin à l’heure de la rentrée des classes. Cette rue est la piste cyclable officieuse de la rue Masson.  C’est débile de transférer les nuisances d’une rue commerciale pour y aménager une bande cyclable alors que tout le monde emprunte déjà la rue Dandurand à vélo. »  Robert 

  •  Maintien du transport en commun sur la Promenade Masson dans les deux sens

Exemples de commentaires reçus :

« …..je trouve essentiel que les autobus puissent continuer à circuler dans les deux sens sur Masson: il faut en effet favoriser le transport en commun et faciliter l’accès de tous ces commerces aux gens à mobilité réduite et aux personnes âgées »  André 

« … sur la rue commerciale l’autobus a sa place » Etienne 

  •  Maintien de l’offre de stationnement existante

Exemples de commentaires reçus :

« Réduire les espaces de stationnement d’une rue commerciale loin du métro n’est probablement pas la bonne option, tant qu’il n’y aura pas amélioration des transports en commun. » Anne 

 « …Masson est active aussi parce que le stationnement est facile et pas cher alors ne gâchez pas tout ! Mère de famille de 3 enfants je circule à pied, à vélo, mais aussi en voiture alors attention à ne pas supprimer de stationnement. »  Aurélie 

AMÉLIORATIONS ATTENDUES

Ce choix de maintenir un double sens de circulation s’accompagne d’une série de d’améliorations attendues par la population pour améliorer la qualité de la Promenade Masson :

Piétons :

  • Sécuriser les traverses piétonnes aux intersections de la rue Masson et des avenues transversales en aménageant des saillies de trottoirs de 5 m
  • Marquer au sol les passages piétons
  • Poser dse panneaux d’arrêt obligatoires
  • Implanter un éclairage spécifique dédié aux traverses piétonnes
  • Généraliser la facilité d’accès universel
  • Réaligner et réduire la largeur de la chaussée coin Masson et 2e Avenue

Verdissement :

  • Replanter les arbres coupés
  • Faire en sorte que les arbres existants puissent avoir une croissance normale
  • Verdissement et fleurissement des saillies de trottoirs à aménager aux intersections

Stationnement :

  • Installer des bornes d’arrêts-minute gratuits
  • Implanter des panneaux d’information numérique pour le stationnement
  • Préserver sur la Promenade Masson la capacité de stationnement payant existant et maintenir de bas tarifs

Transport en commun :

  • Maintenir la ligne 47 dans les deux sens
  • Augmenter la fréquence de la ligne 47
  • Implanter des signalisations numériques d’heure d’arrivée de l’autobus aux arrêts d’autobus couverts
  • Augmenter les arrêts d’autobus couverts là où c’est possible

Aménagement :

  • Réparer les trottoirs et bordures
  • Identifier les entrées de la Promenade Masson
  • Uniformiser le mobilier urbain
  • Aménager une place publique sur le parvis de l’église entre la 5e et 6e Avenue
  • Implanter 3 écrans d’affichage numériques à l’usage de la SDC, vie de l’artère et de ses activités
  • Installer des bollards escamotables anti-intrusion (2e  av., St-Michel, 12e av.) utilisables lors de la fermeture de la rue pour des évènements festifs.

LA SUITE

Ce résultat et recommandations seront transmis par la SDC à la Ville pour qu’elle en tienne compte dans son projet d’aménagement urbain futur de la Promenade Masson.

Cette démarche a été rendue possible grâce au soutien financier de l’Arrondissement Rosemont-Petite-Patrie, de la Ville de Montréal et du Gouvernement du Québec dans le cadre du Plan Commerce.

 

Leave a Reply